Скрип тормозов вызывает опасение за техническое состояние и безопасность автомобиля, и это естественно. Однако неприятные звуки при торможении необязательно свидетельствуют о неисправности.
В этой противоречивой ситуации доверьтесь специалистам авторизованных сервисных центров автомобилей марок Jaguar и Land Rover, которые хорошо знакомы со спецификой тормозных скрипов.
При торможении кинетическая энергия движущегося автомобиля преобразуется в тепловую, и температура тормозных механизмов достигает экстремальных отметок — до 500 °C.
Мощности, генерируемой двухтонным автомобилем, начавшим торможение со скорости около 50 км/ч, достаточно, чтобы зажечь 6 000 ламп по 60 Вт.
Скрипы возникают, когда часть мощнейшей энергии, образующейся при торможении, превращается не в тепло, а в звуковые колебания.
Вибрирующая поверхность тормозного диска, подобно диафрагме громкоговорителя, создает колебания воздуха, которые мы воспринимаем как шум.
Скрип не влияет на мощность торможения. Если бы вся энергия торможения была преобразована в скрип, каждый тормозной механизм звучал бы громче стадиона, на котором проходит концерт хеви-металл.
На скрипы в 90 дБ (а это очень громко) расходуется всего лишь 0,00002% энергии торможения.
В тормозных колодках Jaguar и Land Rover используется новая износостойкая органическая безасбестовая фрикционная смесь (NAO), позволяющая сократить количество пыли при торможении и минимизировать негативное влияние на экологию.
Колодки NAO работают с максимальной эффективностью — как в целях торможения, так и в целях защиты окружающей среды. Однако при низких температурах на колодках NAO образуются участки с повышенным коэффициентом трения, и возникает скрип. Этот звук не влияет на эффективность работы тормозных механизмов.
Преимущества колодок NAO: — Сокращают количество пыли при торможении на 50%. — Служат в два раза дольше обычных тормозных колодок.